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造成脱硫塔堵塔的原因有哪些

造成塔堵，主要是硫堵和盐堵。究其原因，主要表现在以下几个方面：

（1）进塔气体质量差。气体夹带的煤灰、煤焦油和其它杂质等，长时间积累在填料上，形成塔阻力上升，时间一长，极易产生塔堵。

（2）脱硫液的吸收和析硫反应，80%是在脱硫塔内进行的。若塔内析出的硫(特别是入口H2S含量较高时)，不能及时随脱硫液带出塔外，硫颗粒就粘结在填料表面，时间久了导致气体偏流，形成堵塔。

（3）溶液循环量不够。致使塔喷淋密度降低，一般要求喷淋密度在35～50立方米/㎡.h。塔喷淋密度偏小，易使塔内填料形成干区，气液接触不好，不仅使塔脱硫效率下降，且时间一长，就会形成局部堵塞，气液偏流，塔阻上升，造成塔堵。

（4）脱硫系统设备存在问题。一方面是脱硫塔填料选择不当。仅是将塔内填料扒出来清洗，而未将堵塞在除沫器和驼峰板的两驼峰之间的碎填料和积硫及时清理出去，造成除沫器和驼峰板的降液孔不畅通，以致开车后，形成气体偏流，塔阻上升，会进行二次停车处理。二是溶液再生有问题。单质硫浮选效果差，悬浮硫上升，脱硫效率下降。显然，要想保证喷淋空塔的脱硫效果，首先喷头的雾化技术无疑是***为关键的因素，其次就是喷头安装的合理布局。主要表现在，再生设备不配套，氧化再生槽在设计上存在诸多缺陷。

（5）催化剂选用不当。劣质催化剂价格虽较低，较高的悬浮硫就会粘附在塔内填料上，时间一长，就会造成堵塔，使塔阻上升，严重时影响生产。

（6）我们知道，多溶质在脱硫液中的溶解度，较其单一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，浓度高或溶解度低的副盐，在溶液温度较低的情况下，往往会形成混合性过饱和析出结晶而堵塔。所以有的厂家脱硫系统在冬季停车，一夜之间再开车时，发生堵塔，通蒸汽加温而延误开车。其实现在的脱硫塔设备，简单的来说就是可以对于企业的工业废气进行一定脱硫的操作，在经过了脱硫的操作之后，就可以使得工业废气不会容易排放到大气之中，从而能够真正的防止了的污染。

综上所述，我们不难看出，产生堵塔的成因，一是入塔气体除尘效果不佳，二是塔内气液偏流严重，三是脱硫液再生不好，四是副盐控制超标严重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的关键因素在于脱硫塔内填料，但入塔气体的降温除尘、再生系统的合理配置及生产操作有效管理也同等重要。既然如此，我们不妨去换个角度，从脱硫塔的设计入手来解决堵塔问题。给脱硫除尘器清灰的方式主要是：机械振打式清灰，反吹风式清灰，气箱脉冲式清灰，脉冲喷吹式清灰这几种。

造成脱硫设备压差变高的原因有哪些

脱硫系统工艺流程为脱硫塔吸收、浓缩塔提浓、再生塔解吸的三塔工艺。这三台塔均采用填料塔，内装QH一1型扁环，乱堆。其中脱硫塔共5层，是脱硫系统的关键装置，经过脱硫塔的脱硫气，H2Slt;7. 5m g/m3进入干法脱硫槽进行精脱硫，出u气体H2Slt;0. 75m g/m3送脱碳及甲完化工序。同时，也可以回收有经济价值的物料，避免给生产车间造成二次扬尘。